提到汽車安全，大家第1印象就是車身強(qiáng)度、碰撞得分、安全氣囊等被動(dòng)安全配置。古話說得好，"防患于未然"，落在汽車上說的就是"主動(dòng)安全配置"了，畢竟避免事GU發(fā)生可比減輕損失更為重要。

今天，我們就以廣汽歐藍(lán)德為例，詳解主動(dòng)安全配置的必要性。

主 動(dòng) 安 全

01

主動(dòng)安全OR被動(dòng)安全

到底都在聊啥？

汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)是什么？顧名思義，主動(dòng)安全就是會(huì)主動(dòng)介入我們駕駛動(dòng)作的安全系統(tǒng)，它會(huì)在汽車發(fā)生碰撞之前就發(fā)出預(yù)警信號(hào)提醒駕駛者，并且在車輛近乎失控時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，利用機(jī)械與電子裝置盡可能的保持車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠恢復(fù)對(duì)車輛的控制，蕞大限度避免意外發(fā)生。

如果用一句話總結(jié)主被動(dòng)安全的區(qū)別，主動(dòng)安全是"出門不惹事"，被動(dòng)安全是"來了別怕事"。

02

詳解歐藍(lán)德主動(dòng)安全配置

這么聊未免有些籠統(tǒng)，我們就以廣汽三菱歐藍(lán)德為例，在駕駛場景中瞧瞧主動(dòng)安全的門道。在20萬以內(nèi)四驅(qū)7座級(jí)別的緊湊型SUV中，廣汽三菱歐藍(lán)德在主動(dòng)安全上的準(zhǔn)備可以算得上有誠意。

FCM前方碰撞預(yù)防制動(dòng)系統(tǒng)、ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCL牽引力控制、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等安全配置足夠掌握日常安全行車的主動(dòng)性。不過又有讀者要頭大了，這么多專業(yè)詞匯，到底有什么用處呢？

接下來就讓我們?cè)敿?xì)解析幾個(gè)主要功能。

相對(duì)于傳統(tǒng)的定速巡航，ACC自適應(yīng)巡航控制顯得更為先進(jìn)，30km/h的速度即可開啟歐藍(lán)德上的該功能。系統(tǒng)能通過安裝在車前的雷達(dá)持續(xù)掃描前方道路，并根據(jù)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車距離過小時(shí)，ACC控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，同時(shí)下降發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，從而和前車保持安全距離，防止追尾事GU的發(fā)生。

遇上高速長時(shí)間堵車，困在擁擠的車河里，需要反復(fù)啟動(dòng)、停止的操作對(duì)駕駛者來說無疑是種折磨。此時(shí)，ACC在保持安全車距的同時(shí)，也能釋放司機(jī)雙腳，緩解駕駛疲勞。

歐藍(lán)德配備的FCM前方碰撞輔助制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)為帶有行人感知功能的第二代系統(tǒng)，能通過前方雷達(dá)來檢測正前方車輛的行駛狀況，并根據(jù)判斷前方車輛的速度和行駛軌跡預(yù)測算發(fā)生碰撞的可能性。

簡單來說，在有追尾危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，并自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)以盡量避免碰撞。

眾所周知，三菱早年間在WRC賽場上享有盛名。歐藍(lán)德秉承了百年老牌積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同樣搭載了ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

這套穩(wěn)定系統(tǒng)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和每個(gè)車輪的制動(dòng)力，從而優(yōu)化車身牽引力輸出,再加上TCL牽引力控制之間的相互配合,能有效防止車輛在高速行駛中發(fā)生側(cè)滑和甩尾等現(xiàn)象，對(duì)于安全和穩(wěn)定性都有著極大的幫助。

從廣汽三菱歐藍(lán)德幾項(xiàng)主動(dòng)安全配置來看，這些"低調(diào)"的技能正是能在行車安全中派上大用場的配置。

當(dāng)然，它們的存在也并非能完全規(guī)避事GU的發(fā)生，汽車行駛中，您的每個(gè)決定才是蕞有保證的安全系統(tǒng)。