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看奕歌如何從城市SUV向彎道之王進(jìn)階

瀏覽： 時間：2022-07-14 分類：促銷資訊

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兒時拆卸玩具車，長大熱愛改裝車

對“歸來仍舊是少年”的男人們而言
那顆童心未泯的玩心
從不會被歲月磨滅
長大也只是意味著玩具也越來越大
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China GT冠軍車手王濤
就是這樣一位熱愛競速與改裝的赤子少年
久聞三菱光輝歷史的他
一眼就選中了與EVO一脈相承的奕歌
在原本良好的性能基礎(chǔ)上
對奕歌的彎道操控性進(jìn)行改裝升級
通過調(diào)教剎車、避震、輪轂輪胎以及底盤
將其打造成心目中的彎道之王
變速箱微調(diào)優(yōu)化，動力時刻在線
考慮到奕歌配備的模擬8速CVT無級變速器
響應(yīng)靈敏，加速及時
無需做更多調(diào)整
王濤只更換了溫度較高時不會變軟的變速箱機(jī)爪膠
避免在急加速時，因溫度升高而造成扭曲變形，從而卸力
更好銜接動力，協(xié)助CVT變速箱工作
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替換輪胎，升級“運(yùn)動細(xì)胞”
奕歌原本配備的輪胎為靜音系列
可有效抑制NVH以及節(jié)約油耗
但為了在賽道上獲得更好的抓地感
王濤替換成運(yùn)動系列的輪胎，提升操控感
與此同時，升級了美觀并減少了重量的輪圈
抑制剎車時的負(fù)載，進(jìn)一步響應(yīng)加速
剎車也被重新安裝成充滿輪圈內(nèi)側(cè)
獲得良好腳感的同時，前輪也顯得更加飽滿美觀
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提升操控，競速為王
首先，王濤更換了倒插設(shè)計(jì)的絞牙減振器
操控重心的慣量更低，操控響應(yīng)更好
其次，采用傾斜45°角安裝滑動塔頂
在優(yōu)化主銷后傾角的同時，獲得很好的車輛外傾角
進(jìn)一步提升車輛的彎道操控性以及車頭的指向性
讓奕歌在彎道里絲毫不輸性能車
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底盤調(diào)校，協(xié)同升級
奕歌的后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)
本身可抑制彎道側(cè)傾，提升操控安全性
王濤就此升級了傾角拉桿和束角拉桿
在降低車身的同時，保證了良好的彎道穩(wěn)定性
Z后經(jīng)過四輪定位
將車輛的整體底盤數(shù)據(jù)調(diào)整至一個合理狀態(tài)
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年輕不設(shè)限，奕歌無jI限
本次改裝
不僅在Z大程度上調(diào)動了奕歌的運(yùn)動基因
更展現(xiàn)了奕歌無限的活力和不被限制的潛力
追求極致是一種無懼挑戰(zhàn)的改裝態(tài)度
更是一種勇于擁抱變化的生活方式


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